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候车亭的投放并不是你想的那么简单,这些要点要谨记!

来源:候车亭厂家 发布日期:2019-07-02



  不知道大家有没有印象,在很小的时候等待公交车只有一根杆子,到后来才慢慢逐渐完善,才有了现在的候车亭等一系列设施。为我们在出行的时候短暂的提供一个更舒适的候车环境,特别是天气恶劣的情况下,候车亭的作用就更不容小觑了。
 

 
  可是有很多地方的市政部门因为规划的错误,导致公交候车亭并没有发挥它应有的作用,不科学合理的投放导致与周边环境不协调,同时也不利于乘客的候车。那么想要更好的投放候车亭我们有哪些需要地方需要谨记呢?
 
  1。合理的空间
 
  公交候车亭所提供的环境可以让候车的人们在此遮挡日晒和风雨,但是每个候车亭的投放位置不相同,候车人数也会有所不同,这就需要注意候车亭内的合理空间,并且在设计的时候应注意千万不能给过往行人造成影响。据了解,根据有关规定,设置公共汽车候车亭的人行道宽原则上应在三米以上,而防雨棚的宽度指定在两米以下。
 
  2。辨识度和特色
 
  公交候车亭还需要有一定的特色,这是为什么呢?因为候车亭是投放在道路两旁,为了引起司机和人们的注意,区别四周环境、其它道路景观,必须采用不同的方法处理,以突出标明候车亭的位置。所以在设计的时候,必须在视觉上有一定的通透性,站点设置易于识别不同类型的公交车辆,候车亭形式应该轻松、活泼,比例尺度要适当。
 
  3。风格要与环境协调
 
  虽说公交候车亭需要具备特色,但是特色的展现也是在风格与环境相协调的基础上,每个城市的风貌都会有所不同,而候车亭作为城市设施,也需要有一致的外观风格。除此之外,防雨棚与建筑护栏之间的距离,以方便步行者的通行作为大前提。
 
  4.交叉投放的规定
 

 
  道路中通常都有两个对应的公交候车亭,给来往方向不同的人们候车,并且每个候车亭之间也要设置好位置和距离。在路段上设置停靠站的时候,上下行对称的站点必须要与道路平面上错开,简单来说就是叉位设站。而错开距离不应小于五十米。主干道上,快车道上宽度大于二十二米,也可以不错开。 而在交叉路口附近设置中途站的时候,一般设置在交叉口五十米以外的地方。大城市车辆比较多的主干道上,应该设置造一百米以外的地方。
 
  随着城市的发展,很多公共建筑以及公共设施都在不断更新换代,显著的就是公交站台。以前公交站台的造型和功能都比较单一,虽然给人们提供了方便,但依然存在很多问题。如今,城市候车亭的类型和风格越来越多,有节能环保型的太阳能候车亭,有以风格著称的仿古候车厅,还有最近新亮相的智能候车亭。
 
  和以前的公交站亭相比,现在的智能候车亭的确给人们带来了很多方便,它除了可以满足人们上下车、等车、换车的需求之外,还有很多丰富的功能。比如,它内置了WiFi无线网络模块、USB充电模块、硬盘录像机、监控摄像头、光纤收发器、交换机、一键叫车服务等等,并且候车亭前段的服务可以直接和后台连接,可以随时对乘客的需求做出响应和回馈,让乘客可以感受到智能时代的特殊体验和无限便捷。
 
  据了解,智能候车亭和传统的候车亭相比,不仅是在功能上得到了丰富和补充,而且在节能环保性上也值得肯定。有不少智能候车亭依然采用的是太阳能发电,这是因为太阳能是一种环保型的清洁能源,它可再生,在使用的过程中不会产生污染,也不会造成能源的浪费等等。简单来说,智能候车亭是太阳能候车亭升级之后的产物,除了具备后者的诸多优势之外,还具备了很多更加特殊的功能,这也是它能够揽获人们芳心的关键。
 

 
  公交车候车亭是城市地标式的建筑,它可以反应出一座城市的人文风貌和精神内涵,现代化程度比较高的城市,候车亭的功能和造型也比较丰富,而在一些旅游城市,候车亭则呈现出古香古色的气质。候车亭是城市的一部分,它们构成了一座城市的风景,也完善和丰富了城市的功能,让城市公共交通可以更好的发挥自己的作用。
 
  随着智能候车亭的问世,有越来越多的城市都开始改变对候车亭的看法,纷纷表现出对智能候车亭的肯定。目前,广州已经拥有了17个智能公交候车亭,这批候车亭位于“观光2路”公交环线的17个站点,途经广州标志性的建筑,人们在等车的时候,既可以享受到智能候车亭带来的独特体验,还可以领略到广州独一无二的风景。
 
  公交候车亭作为城市的基础交通设施,给城市的市民带来更多出行方面的便利,对于外来人群来说,更是一个贴心的指示牌。通常意义上来说,一个标准的公交候车亭一般由顶棚、站牌、公交线路图、座椅、防护栏、夜间照明、垃圾箱以及广告栏等几部分组成,是供公共汽车停靠和乘客候车的安全避风港。但是公交候车亭管理不善会就会出现诸多问题,影响百姓出行效率甚至威胁到生命财产安全,不得不引起重视。接下来就为大家介绍候车亭存在的问题,以及在选择时需要注重的问题。
 
  问题一:公交候车亭上通常都会有大幅度的广告展示灯箱,人们来到候车亭就很容易被广告画面所吸引,但是很多候车亭却将本应该放置公交线路图的地方也被广告所挤占,给乘客带来了不便,也违背了城市公交站点为公众服务的公益性质,应适当为公交信息留有更多空间。
 
  问题二:在公交候车亭当中,用来指引人们乘车的站牌也有很多问题,比如站牌上的内容不够显眼、箭头标注不明确、站牌距离太远、站名没有及时更新、候车亭站牌更换的速度跟不上丢弃的速度。
 
  问题三:还有些公交候车亭的设计过于简单,甚至简陋,除了基本的候车功能之外,没有设置应有的人性化设计,没有座椅供老弱病残孕候车时休息,这样显然不够合理和人性化。
 

 
  那么在选择公交候车亭的时候需要注重哪些问题呢?
 
  由于候车亭投放的位置处于人流量较大的地方,很多候车亭就只比较狭小的地方,候车的人一多,马上就拉成了一道人墙,短则数十米,长则几十米。公交车进站,排队的地方还好,没有排队的站点赶公交如同丧尸般可怕。所以一定要选择空间更大的候车亭。
 
  选择候车亭关键的地方还是制作材料的选择,材质的质量则决定着候车亭的使用寿命,还有能光鲜亮丽多久。坚固的材质,会给等车的人更大的安全感,即便风雨再大,也能守护人们不被风雨侵袭。钢结构的存在,是安全的保证。
 
  我希望大家在追求更好更优质的候车亭时,不要忘记我们的初心,为了乘客获得更优质的候车体验才是本质。人性化设计是选择候车亭的重要指标,像针对部分乘客腿脚不方便,或是孕妇等等都需要我们用心对待。

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